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CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES, MECÁNICAS, ELÉCTRICAS, AMBIENTALES Y DE ESTANQUEIDAD. |
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| 1.- CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES: | |
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Las Cubiertas Telescópicas Móviles CUBIMOVIL se caracterizan por su diseño y cálculo en el momento de proyectarlas. Esto se hace cada vez que se construye una Cuberta Telescópica Móvil. Dependiendo de la zona donde se vaya a instalar, y cumpliendo la Normas Básicas de Edificación, se calculan las estructuras según sus dimensiones y sobrecargas de viento, nieve y térmicas, así como sísmicas si corresponde. (Cargas y coeficientes de aplicación, tanto en el conjunto como en cada uno de sus componentes.) Posteriormente, durante la construcción y Montaje, tanto en taller como en obra, nos atenemos a lo que al respecto indican las Normas MV- 102, 103, 104 y siguientes en todo lo que se refiere a soldaduras, calidad de los materiales, distintos procesos de fabricación, tornillería, del tratado del acero para estructura de edificación. Por otro lado, los perfiles empleados para la fabricación de la estructura, se diseñan de modo especial para poder hacer sobre ellos un montaje adecuado, tanto de policarbonato como del acristalamiento, así mismo, estos perfiles se diseñan de modo que junto a unos perfiles de goma adecuados, logremos una perfecta estanqueidad tanto a la entrada de agua, como a la entrada de aire frío, o salida de aire caliente, logrando de este modo un ahorro energético considerable que facilita la buena gestión económica de la instalación. De acuerdo con lo escrito anteriormente, las características básicas estructurales de las Cubiertas Telescópicas Móviles, serían las siguientes: |
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1.1 CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA SEGÚN NORMAS BÁSICAS 1.2 CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE SUGÚN NORMATIVA VIGENTE 1.3 DISEÑO DE LA MISMA PARA UN ACRISTALAMIENTO CORRECTO 1.4 IDEM PARA UNA ESTANQUEIDAD AGUA / AIRE PERFECTA
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| 2.- SOBRE LA PROTECCIÓN DE LA ESTRUCTURA: | |
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Las Cubiertas Telescópicas Móviles se venden con un mínimo de CINCO años de GARANTÍA contra cualquier deterioro en el tratamiento de pintura de todas y cada una de sus partes metálicas. La experiencia acumulada a través de los años construyendo elementos metálicos para la industria naval, y el estudio conjunto con los más importantes fabricantes de pinturas, han hecho que esto sea una realidad. Existen dos procesos diferenciados de tratamiento efectivo para la estructura de las Cubiertas Telescópicas Móviles: |
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2.1 ESTRUCTURA GALVANIZADA Y/O PINTADA 2.2 ESTRUCTURA TRATADA Y PINTADA
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| Cuando la estructura lo permite por su tamaño, se pueden galvanizar según el proceso siguiente: | |
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2.1.1 Galvanizado en caliente de todas las piezas. 2.1.2 Pintura de imprimación base. 2.1.3 Pintura de acabado, según color a determinar.
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| Cuando la estructura debido a su gran tamaño, no entra en las cubas de galvanizado, el proceso aplicado siempre por CUBIMOVIL es es siguiente: | |
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2.2.1 Granallado de la estructura al grado SA 21/2. 2.2.2 Mano de imprimación de pintura Epoxy o poliuretano de dos componentes de 50 a 70 micras de espesor. 2.2.3 Mano de fondo de pintura Epoxy o poliuretano de dos componentes de 100 a 130 micras de espesor. 2.2.4 Mano de acabado de pintura Epoxy o poliuretano de dos componentes de 80 a 100 micras de espesor, y color a determinar. Este tratamiento nos da un espesor mínimo total de 230 micras.
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| 3.- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS: | |
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Sobre los mecanismos que hacen que las Cubiertas Telescópicas Móviles CUBIMOVIL tengan un funcionamiento perfecto, silencioso y sincronizado: |
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3.1 RUEDAS DE DESLIZAMIENTO VERTICAL 3.2 RUEDAS DE GUIADO HORIZONTAL 3.3 TOPES ENTRE LOS DISTINTOS MÓDULOS Y DE PRINCIPIO Y FINAL 3.4 CADENAS, CREMALLERAS Y RUEDAS DENTADAS
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3.1.1 Las ruedas de deslizamiento horizontal posibilitan el movimiento de los distintos módulos y su deslizamiento por el suelo. Están construídas de acero resistente de alta calidad, sus ejes son de acero inoxidable, y van sobre rodamientos tipo SKF. Llevan además una banda exterior de poliuretano, nylon o lamigamid, resistentes a la abrasión y al desgaste del terreno y hacen que el movimiento sea extremadamente silencioso. Están calculadas para soportar en cada caso tanto las cargas dinámicas como las estáticas y diseñadas al efecto con el diámetro y ancho suficientes, con un coeficiente de seguridad nivel 4. 3.1.2 Las ruedas de guiado horizontal consiguen que los distintos módulos rueden perfectamente paralelos, evitando que estos se reviren y se traben, y que los pórticos puedan abrirse. Están construídos con los mismos materiales que las ruedas de deslizamiento horizontal. Estas ruedas van alojadas en los canales de deslizamiento unas y sobre las vigas testeras las otras. 3.1.3 Los topes entre los distintos módulos y de principio y final se diseñan con el objeto de evitar los fuertes impactos que se producen entre los distintos módulos tanto en los movimientos de apertura como en los de cierre. Están construídos en chapa de acero y van provistos de silent - blocs que amortiguan tanto los impactos como el ruído producido por los mismos. 3.1.4 Las cadenas, cremalleras y ruedas dentadas son parte básica del movimiento de las Cubiertas Telescópicas Móviles. Cada elemento se calcula con un nivel de seguridad 6, y se diseñan para que tengan un mantenimiento mínimo, en algunos elementos, sin mantenimiento alguno. 3.1.5 Las solicitaciones a considerar en el diseño y cálculo de los mecanismos, son las que se indican en el apartado: -2.2.- Norma F.E.M. Sección 1.- Regla para el cálculo de Aparatos de Elevación. Se han calculado de manera que presenten una seguridad suficiente respecto a la rotura, fatiga o desgaste excesivo.
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| 4.- CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS: | |
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En las Cubiertas Telescópicas Móviles, y en su movimiento, no sólo intervienen los motorreductores, las diferentes ruedas, las cadenas, etc., necesitamos además de un buen sistema eléctrico que lo haga funcionar adecuadamente. CUBIMOVIL, incorpora a sus Cubiertas Móviles los elementos eléctricos más modernos y adecuados para un perfecto funcionamiento del movimieto de las mismas, finales de carrera, motores de dos velocidades,o con variadores de frecuencia, cuadro eléctrico de maniobra en el cual podemos instalar además de los elementos eléctricos normales , tales como arrancadores, inversores de maniobra, controles de intensidad, fusibles térmicos, etc..., un autómata programable, en el que podemos programar todas las variables que nos convengan para el funcionamiento correcto de las cubiertas. Como ejemplo, podemos hacer que la cubierta se abra o se cierre automáticamente según unos parámetros previamente programados. Velocidad del viento, lluvia, calor o frío podrían ser las variables a programar. O cualquier otra que nos imaginemos. Gracias a esto, las Cubiertas Telescópicas Móviles, se mueven con sentido. Podríamos decir que tienen un movimiento lógico. En el momento en el que en el cuadro de maniobra iniciamos el proceso de apertura, los motorreductores empiezan a funcionar con un movimiento uniformemente acelerado hasta llegar a la velocidad de crucero, normalmente entre 6 u 8 metros por minuto, y mantienen esa velocidad hasta medio metro antes de llegar a hacer tope con el siguiente módulo. Entonces, la velocidad comienza a reducirse hasta prácticamente cero y hasta hacer tope con el siguiente módulo, comenzando de nuevo el proceso del principio. Esto se produce cada vez que un módulo va a chocar con el siquiente, y cuando todos juntos llegan al final. Todo esto hace que las Cubiertas Telescópicas Móviles no sufran deterioro alguno en la estructura ni en los demás elementos que las componen, policarbonato, aluminio o cristal, garantizando una durabilidad de por vida. Además, todo suma en cuanto a lo que afirmamos que las Cubiertas Telescópicas Móviles CUBIMOVIL, son absolutamente silenciosas. Sólo una señal acústica, además de otra luminosa, de las cuales podremos dotar a la instalación, nos indicarían que la cubierta se está moviendo. Tanto para abrirse como para cerrarse.
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| 5.- CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES: | |
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Todos los elementos que componen las Cubiertas Telescópicas Móviles CUBIMOVIL , están diseñados y calculados para que el funcionamiento de ellas sea extremadamente silencioso. Hemos hablado ya de las ruedas de guiado, horizontales y verticales de los sistemas elécteicos de aceleración y deceleración, de los topes de goma entre los distintos módulos, etc. Sólo nos faltaría apuntar en este apartado que la cadena de circuito cerrado, o la cremallera, según el caso, también están diseñadas para producir el mínimo ruido posible. Las cadenas, en su deslizamiento, se apoyan en rodillos guía de material plástico, resistente, lo que nos da además del movimiento silencioso, la seguridad de un funcionamiento correcto.
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6.- CARACTERÍSTICAS DE LAS CANALETAS: |
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En el caso de sistema integral, en que las estructuras de los distintos módulos ruedan en uno o en ambos lados por el suelo, diseñan unas canaletas en el suelo, dentro de los cuales van alojados todos los mecanismos de movimiento de las cubiertas. Estas canaletas van embutidas en el suelo, quedan a nivel del mismo, y se cubren con tapas de material plástico y ligero, fáciles de desmontar y montar antes y después de los movimientos de apertura y cierre de las cubiertas. Las canaletas van forradas con perfiles de chapa galvanizada, lo que garantiza su durabilidad; además, se utilizan como canal de recogida de agua de las playas de la piscina, y de las aguas que vienen de la propia cubierta cuando llueve. La última novedad presentada por CUBIMOVIL en este sentido, es la de las tapas automáticas para las canaletas. Con esto, hemos conseguido que no haya que hacer ningún trabajo manual para abrir y cerrar la cubierta, con el ahorro consiguiente en tiempo de apertura o cierre de la misma.
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| 7.- CARACTERÍSTICAS DEL POLICARBONATO: | |
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Dentro de la extensa gama de policarbonatos existentes en la actualidad, deberemos tener en cuenta a la hora de montar cualquiera de ellos, las siguientes condiciones: 7.1 ESPESOR: Cuanto mayor sea éste, mayor será su aislamiento. 7.2 FIJACIÓN: La forma de fijar el policarbonato a la estructura es importante, de ello depende el menor costo por mano de obra en el montaje. 7.3 ESTANQUEIDAD: La mejor fijación para lograr una perfecta estanqueidad es la del policarbonato con fijación autoportante. 7.4 ESTÉTICA: Que depende también del tipo de fijación. La mejor, aquella en la que se vea menos los perfiles de unión y fijación de placas. 7.5 MONTAJE: Lo más importante en relación con el policarbonato. Todos los policarbonatos cumplen más o menos con las expectativas esperadas de ellos, pero un montaje inadecuado puede llevar al traste esas expectativas. Como ejemplo, sirva decir que todos los policarbonatos vienen con diez años de garantía contra la rotura y el amarilleo, pero esta protección sólo viene dada por una cara. Una placa montada al revés, no cumpliría esa protección. En base a todo lo detallado anteriormente, y después de haber montado muchos metros cuadrados, CUBIMOVIL, se ha decidido por montar el policarbonato tipo Policlip. |
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Por varias razones, todas ellas favorables y que son las siguientes: A.- Por su espesor: 16 m/m y doble celdilla. Esto sin encarecer el precio de la obra. B.- Por su forma de fijación, muy sencilla, que abarata costos de instalación y montaje, y que además nos garantiza por un lado, una perfecta estanqueidad, por otro una buena estética, ya que los perfiles no se ven ni sobresalen de las placas. Estos perfiles son además de aluminio, con las ventajas de poco peso y durabilidad de los mismos. C.- Porque con este tipo de policarbonato, es imposible colocar placas invertidas, ya que sólo tienen una forma de fijación, evitando con esto el problema que podría acarrear un montaje incorrecto de las placas.
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| 8.- CARACTERÍSTICAS DE ESTANQUEIDAD: | |
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Es muy importante, cuando de diseñar una cubierta móvil se trata, hacerlo de forma que todos los elementos móviles sean perfectamente estancos, tanto al agua exterior, como a la entrada de aire frío, o a la pérdida de aire caliente. La estanqueidad de una Cubierta Telescópica Móvil CUBIMOVIL, es perfectamente estanca. Tanto entre módulos móviles, módulo móvil con módulo fijo si lo hay, como entre todos los módulos y el suelo, en el sistema integral, y entre los módulos móviles con las vías de rodadura cuando es sistema con cierre perimetral fijo. |
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